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誕生日プレゼント？

　本日、１０月１６日は自分の誕生日ですが、台風２６号が日本列島に近づいてきて、朝から大雨と嵐が吹き荒れてます。
みごとに『嵐を呼ぶ男』になっとりますな！o(^▽^)oグワッハッハ

　これで定年退職まであと２年となり、今後の事も考えていかねばなりません、定年後は収入が激減しますからね。
以下、前回の続きと言うか、詳細な経過説明でもあります。多少の重複はご容赦くださいね。

　本来ならあと２年乗るつもりでいたマイカー、９５年のトヨタ：スプリンターですが、さすがに１８年も屋外に放置してると塗装も痛んできます。ライトブラウンのメタリック車だったのですが、今や天井はシルバーシートのごとく銀色に輝いてます、クリヤー塗料が落ちて無くなったんですね。徐々にボンネットにも症状が出始めていますし・・・・・。
外見だけならまだ我慢できますが、内装においても、あちこちのプラスチックネジ等が抜け落ちたりしてます。緩んだのであれば締め直せば済みますが、経年変化で劣化して欠けてる様子、やはり１８年の年月は効いてます。車内からやっと接着剤臭が完全に消えた状態ですが、同時にプラスチックパーツの寿命でもあるんですね。
という事で、定年までは乗り続ける予定でしたが・・・、ガソリンが値上がりする中、燃費も通勤ではリッター１２ｋｍ程度ですし、車検費用での税金も高くなって来てる上に、来年の４月から消費税が３％上がるし、その次には税率が１０％になってしまいますので、車のように高い買い物ではたまりません。なので思い切って今、軽自動車に乗り替えることに決定しました。
車検があと１年残ってるので、来年の税金の一部を負担してもらって、娘どんが車検切れまで乗り続けるそうな。その後に廃車ですかね。
走行距離は今日現在で１１４０００ｋｍです。

　という経過で、先日から気になる軽自動車のカタログを取り寄せて、軽自動車選びが始まりました。
基本スタイルとしては今流行のハイトワゴンですね、自転車が運べないとその修理などで不便を感じますから。候補としてはホンダのＮボックス、スズキのスペーシア、ダイハツのタントがありますが、ホンダの自動車はどうしても弱いというイメージが拭えないので、除外します。バイクは好きなんですけど、車として性能の良いところは認めますが、それが持続できて、長い事乗れる車ではない気がして・・・・、ごめんなさいホンダさん。
スペーシアとタントで比較開始ですが、１０月３日からタントのモデルチェンジ車発売開始の情報がありはするものの、メーカーのＨＰ上では古い仕様のまま、とりあえずカタログの申し込みをしておきましたが、申し込んだ日付けが１０月１日だった所為か、届いたのは旧カタログ、ダメじゃんダイハツ！。
ここで大きくスペーシアに気持ちが傾き、ネット上での評判やカスタマーレビューを探して読みあさりました。
概ね良いことは書いてありますが、気にかかるところが３点ほど、まずは燃料タンク容量が２７リッターと、通常の軽より３リッター少なくなってます。実質リッター当り２０ｋｍ走るとすれば、１回の給油で約６０ｋｍ走行できる距離が少なくて、２７×２０では最大でも５４０ｋｍ、これでは５００ｋｍを超えたら給油するでは不安が残ります。
もう一つは、オプションで付ける標準ナビの評判がイマイチ、携帯ナビ程度の性能でロストすることが多くて、ＵＳＢやＨＤＭＩ端子はあるものの、ＣＤやＤＶＤは再生できないそうな。
それと、アイドリングストップで止めたエンジン、ブレーキの放し加減で中途半端に再始動してしまうと・・・・。
あっ、それから新車は接着剤臭いってのがありました、これは我が家にとって大きなマイナスポイントであって、ふ～ん・・・、メモメモですな。
できれば、荷物満載でも力不足は困るので、多少燃費は犠牲にしてもターボ車を選びたいところです。ということで、ターボ仕様であるグレードのＴとスペーシアカスタムのＴＳに絞って、装備と値段について検討開始です。軽自動車でも各社衝突防止装置があるので、老後のボケを考慮してチョイスするのは言うまでもありません。
そうこうしてるうちに１０月３日になったので、ダイハツのＨＰを見たら新型タントの仕様が出てるじゃありませんか、早速カタログを請求しておいて、ＨＰからも仕様の比較開始ですが、両者を見せて前様に意見を聞くと、左側のピラーが無いタントが良いとキッパリと言い張りました、荷物や人の積み込み機能からの選択ですが、どんなもんでしょ？
車も本体価格だけじゃなくて、車検登録しなきゃならず、そちらでもあれこれ銭がかかります。スペーシア２車種、タント２車種にそれぞれ必要と思われるオプションを点けて・・・・、好きな色を選んで、ＥＴＣも装着した価格を、それぞれのディーラーに行って交渉をするほどのコミュニケーション能力は持ち合わせておりませんので、顔の利く近所の自動車屋さんに見積を頼みました。
(f^^) ボリボリ
　数日後に届いた見積もりを見たら、なんとそれぞれの最上位のスペーシアカスタム、タントカスタムで同じ価格、しかも想定してた予算の範囲内、なのでどちらかのカスタム仕様に絞ることなりましたが、スペーシアカスタムにおいては標準のメタリック色で見積もりを取ってました、これをパールホワイトに替えると、定価でも￥２１０００高くなります、また、見積書の中にＥＴＣの装着の記載がありませんので、両者を付加すると３万円程度高くなるのは必至です。
タントカスタムの方は、運転席の上下調整とステアリングのチルト調整がオプションになってるのに気づかす抜けてました。スペーシアカスタムには標準で着いてた機能なので同じだと思い込んでたようです、これをプラスすると定価で￥１２８００上昇。
さて、どちらにしようかと迷います・・・・・が、ネットでカタログを請求したことから、留守中にダイハツの営業マンが来られたようで、展示会の案内がポストに入ってました。なので、フラッと出かけて現車確認、前様のスバルＲ２に乗ってダイハツのお店に行ってきました。 (^ ^；)ゞイヤー
カタログで気になってたところ、助手席の背もたれの倒し角度ですが、ピラーが無い故に安全ベルトが座席から出ており、その影響で、タントは助手席を使ったフルフラットには出来ないようです。スペーシアでは可能なんですけどね。
しかしながら、新車であるのに室内が臭くない、カタログをよ～く見たらホルムアルデキドなどのＶＯＣについても検討して作ってあるそうです。
また、スペーシアより後に発売された車種でもあるにもかかわらず、カタログ上のデーター数値では、何一つスペーシアを上回ってる項目が見あたりません、良くて同等までです。
強いて言えば、燃料タンクが３０リッターでしたし、ナビにＣＤやＤＶＤが使えます、アイドリングストップについては試乗リポートも無く判りませんが、スペーシアの１３ｋｍ一括設定とは違って、車種によって細かく設定が変えてあるそうです。
という事で、両者を天秤にかけて、カタログ上の性能が劣るタントカスタムに決定しました。
なぜそうしたかといえば、直感と、自分が天邪鬼だからです。
カタログ上の性能データーなんてのは、その数値だけじゃあてになりません、それを承知で表記してるのかどうかわかりませんが、後発なのに性能が悪いカタログ値を載せたメーカーさんに、意地を見たような気がするからです。
オーディオの世界においても、同じ価格なら重くて表示性能が悪いほど、音が良いのが常でしたからね。

２０１３．１０．１６　記

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